Как влияют тележки на передвижение крана
Ходовая часть крана - это специально разработанное оборудование для повышения производительности, эффективности и качества механизмов передвижения, обеспечивающих равномерное движение всех систем передвижения.
Высокая показатели производительности и эффективности при максимальной загруженности и максимальной скорости движения достигаются с помощью механизмов перемещения, системы блокироки нового поколения и ходовой части.
Одним из конструктивных элементов, напрямую влияющих на работу передвижных систем, являются рельсовые конструкции. Для обеспечения плавного прохождения кранов с жесткой конструкцией, была смоделирона и введена в эксплуатацияю система балансировки.
Ходовая часть поглощает высокие вибрации, которые могут возникать во время работы крана при максимальной нагрузке, а также продолжает работу с максимальной скоростью, уменьшая влияние влияние центробежных сил.
Таким образом, это сводит к минимуму износ рельсов / колес и предотвращает риски схода с рельсов, которые свойственны для кранов с высокой производительностью.
Ходовая часть (доминирующая и пассивная), которая также используется при перемещения механизмов подъема, гарантирует, что колеса всегда прижаты, а нагрузка распределяется равномерно.
Благодаря проведенным моделированию, вычислениям, экспериментам и, как следствие, последующим положительным отзывам мы рады заявить, что наши системы передвижения кранов добились значительного успеха вместе с ходовой частью и системой торможения.
Высокая показатели производительности и эффективности при максимальной загруженности и максимальной скорости движения достигаются с помощью механизмов перемещения, системы блокироки нового поколения и ходовой части.
Одним из конструктивных элементов, напрямую влияющих на работу передвижных систем, являются рельсовые конструкции. Для обеспечения плавного прохождения кранов с жесткой конструкцией, была смоделирона и введена в эксплуатацияю система балансировки.
Ходовая часть поглощает высокие вибрации, которые могут возникать во время работы крана при максимальной нагрузке, а также продолжает работу с максимальной скоростью, уменьшая влияние влияние центробежных сил.
Таким образом, это сводит к минимуму износ рельсов / колес и предотвращает риски схода с рельсов, которые свойственны для кранов с высокой производительностью.
Ходовая часть (доминирующая и пассивная), которая также используется при перемещения механизмов подъема, гарантирует, что колеса всегда прижаты, а нагрузка распределяется равномерно.
Благодаря проведенным моделированию, вычислениям, экспериментам и, как следствие, последующим положительным отзывам мы рады заявить, что наши системы передвижения кранов добились значительного успеха вместе с ходовой частью и системой торможения.
